1882. SITUACIÓN PESQUERA, PUENTE DEL CARRERAS Y LA REDONDELA.

Articulo publicado en el periódico La Higuerita 1-2-2020

Adentrándonos en los legajos y archivos de prensa, alguna vez que otra,  encontramos pequeños detalles que parecen insignificantes pero que nos  sirven para entender mejor y poner en orden la reconstrucción de nuestra historia,  dando sentido a muchos detalles que desconocemos y que a lo largo del tiempo se han sucedido.

El diario  La Provincia,  de 2 de septiembre de 1882, publicó una interesante nota en la sección de Crónica Local y comentaba que había sido un mal año en las almadrabas para la pesca de atunes, pero sin embargo, se aventuraba uno bueno en la pesca de sardinas,  decía así:  “excursión hecha al distrito de  Ayamonte” en la que destacaba, “que los negocios están en aquella plaza lo mismo que en Isla Cristina, bastante encalmados”, y destacaba que la pesca del atún, este año, que tantos recursos deja en estas poblaciones, ha sido muy mala, y  la gran fábrica de Tela Canela no ha trabajado, mientras resaltaba que la pesca de la sardina que duraría hasta diciembre,  no se esperaba tan mala como la del atún.

Levantá de atunes

También informaba que las obras públicas que se estaban realizando en la provincia eran las carreteras de Villablanca a San Silvestre y desde ese punto a Villanueva de los Castillejos, además del puente sobre el río Piedras.

Desde hacía años, la carretera desde Huelva a Ayamonte se hallaba terminada, teniendo sin embargo, el paso sobre el río Piedras sin acabar, donde tenían que utilizar una barca para cruzar los carros y carruajes, una operación pesada y molesta, no exenta de peligro y sobre todo,  en las noches de temporal.  Los pueblos de la comarca estaban ansiosos por la construcción de ese puente tan necesario para la buena comunicación y la exportación de los productos. Dicho puente estaba previsto que fuera  de hierro fundido sobre columnas sobre el sistema de los muelles del de Tharsis y del Rio-Tinto de la capital, donde todo el material estaba dispuesto y faltaban tan solo  las maderas para su colocación anunciando que para el próximo diciembre de 1882, ya no haría falta cruzar el río Piedras en barca, pues el puente estaría finalizado. De ahí la denominación actual de “Puente de la Barca” que une los términos municipales de Lepe y Cartaya.

Puente sobre la ría Carreras construido en 1892

El mismo artículo afirmaba que Isla Cristina necesitaba una obra de las mismas características, y decía textualmente: “fundada sobre un islote que ocupa casi toda la población, no pueden entrar en ella carros ni coches y es necesario un  servicio de lanchas para comunicarse con una carreterita, que a una legua empalma con la general de Ayamonte. En días de temporal, queda casi por completo incomunicada. El municipio tiene el deseo de construir un puente de igual sistema al del río Piedras y hasta creemos que ha mandado a hacer los estudios del mismo. No sabemos a  punto fijo en qué estado se encuentra este asunto; pero creemos que lo más acertado sería que se encomendase de una manera formal el estudio, proyecto y presupuesto a algunos ingenieros de la provincia y solicitase a la Diputación una subvención”.

El primer puente de madera de Isla Cristina, que unía por la ría a la barriada,  hoy de Román Pérez, se inauguraría diez años después, en 1892, dejando de lado el servicio de tránsito en barca.

Portada del acta capitular de 1887

También,  se destacaba un relato curioso y trascendente por su importancia que decía así: “La Redondela es un pueblo que sufre una lenta agonía. La casa que allí se cae, no vuelve a levantarse. El vecindario disminuye de año en año. Tiene un presupuesto constantemente en déficit; todos los recursos de que puede disponer no le permiten cubrir ni con mucho las más apremiantes necesidades municipales que se halla, por tanto, completamente desatendidas,  en su mayor parte. Continúa diciendo “Creemos, que se sería un beneficio a dicho pueblo agregándole a cualquiera de los inmediatos, a Isla Cristina, quizás mejor que a ningún otro con lo cual vendría este a tener un regular término municipal, pues hoy no tiene más que el islote en el que está edificado”.

Curiosamente, el expediente de anexión promovido por el Ayuntamiento de La Redondela, se materializó cinco años después,  el 15 de abril de 1887, avalado con la representación de ciento cuarenta vecinos de los doscientos catorce que figuraban en el último censo y que solicitaron la segregación de la Villa, su término y su anexión al Ayuntamiento de Isla Cristina unificando los territorios en un solo termino municipal.